Reportaje en la revista International Railway Journal sobre la cuota de mercado de China CNR Corp., Ltd


   Source:   Author:   Date:2014-12-10


La revista International Railway Journal(IRJ) reportó en su edición octubre de 2014 sobre la posición de China CNR en el mercado internacional de material rodante titulado CNR’s share in world rolling stock market. Resumen del reportaje es la siguiente:

Durante 2003-2013 CNR ha desatado un rápido desarrollo, con un incremento interanual promedio de 24.4% de sus ventas. En septiembre de 2014 SCI Verkehr de Alemania publicó una lista de los top 10 vendedores de material rodante del mundo en 2013-2014, en la que CNR fue No. 1 durante los 3 años consecutivos desde 2011. En 2012, la capacidad del mercado mundial de material rodante fue de 89.4 billones de euros, mientras CNR tuvo un ingreso de 67.024 billones de yuanes en el transporte ferroviario, equivalente a 8.275 billones de euros, una cuota de 9.25% del mercado mundial de material rodante. CNR es uno de los top 3 mundiales en la capacidad de fabricación de locomotoras eléctricas, tren de alta velocidad, tren de pasajeros, tren de carga y tren del Metro.

En comparación con los 4 transnacionales Bombardier, Alstom, Siemens y GE, CNR es más sobresaliente. En 2001, la venta percápita de CNR fue menos de 10% de la menor de las 4 gigantes. Pero en 2013, la venta percápita de CNR ya se acercó a la menor de las 4 transnacionales, un notable progreso.

En 2007 CNR entregó el primer tren de alta velocidad al Ministerio de Ferrocarril. De 2011 a 2012 CNR fabricó 2,096 unidades lo que equivale a 262 trenes de alta velocidad. En 2013 CNR ganó 66% de las licitaciones de China Railway Corp. para trenes de alta velocidad superiores a 300 km/h. Actualmente CNR es el mayor fabricante mundial de trenes de alta velocidad superiores a 300 km/h. En diciembre de 2012 entró en operación la línea de alta velocidad Harbin-Dalian de 921 km de longitud, la primera y la más larga mundial en regiones congeladas. El tren de alta velocidad CRH380B opera en esta línea, convirtiéndose en el primer tren mundial de alta velocidad de 350 km/h diseñado para regiones congeladas.

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